彈性柱銷齒式聯軸器的基本參變量和尺寸主要是針對軸孔直徑≧而規定的。而對于軸孔直徑≦的聯軸器基本參變量和主要尺寸沒有具體的參照。在實際出產中，有 情況用到軸孔直徑小于的聯軸器，這就要求我們預設非標的聯軸器。馬達和輸出軸間認為合適而使用小規模彈性柱銷聯軸器連接，原來的結構有 情況導致馬達的負荷傳交時效，我們剖析了具體端由，并對電機聯軸器失去效力的半聯軸器結構作了從新預設。
改進前的馬達和聯軸器的連接事情狀況是：馬達與半聯軸器合適部位為,長度為,軸上無鍵槽，沒有辦法成功實現鍵連接傳交扭矩，依據馬達的裝配要求，馬達與半聯軸器孔認為合適而使用過渡合適之間，扭矩主要靠固定在半聯軸器上的兩個的緊定螺絲釘傳交，在運用過程中，此結構存在下面所開列不充足：
1）馬達軸和緊定螺絲釘之間是線面接觸，接觸面尤其小，傳交扭矩非常有限。
2）螺絲扣連接不具備防松功能，通過幾次拆裝和長時間運轉，會導致半聯軸器軸和馬達軸的相對轉動和軸向竄動，以致設施沒有辦法辦公。
改進后的結構和辦公原理針對以上事情狀況，我們改進了半聯軸器的結構方式， 先將半聯軸器群體加工成成品，而后用線割切機床沿軸徑核心的位置將此件分成兩件，主件為半聯軸器本體附件為鎖緊塊，改進后半聯軸器的主體遠離電機端，內孔完整，保障了電機軸的同軸度要求，馬達軸、主體和鎖緊塊經過內六角螺絲釘和彈簧墊圈連接在一塊兒，因為鎖緊塊式半聯軸器加工成品后割切的，因為這個組裝后不會影響半聯軸器的主體和馬達同軸度的要求。應用此結構，轉矩傳交部位有原來的線和面接觸成為了面和面的接觸，沿軸向接觸長度增大，繼續往前增大了馬達和聯軸器的接觸平面或物體表面的大小，也可以傳交大的扭矩了，內六角螺絲釘和鎖緊塊間的彈簧墊圈具備防松效用，在聯軸器高 速旋轉時，內六角螺絲釘不會松馳。應用此結構方式的聯軸器，通過實際運用證驗，能夠美好的成功實現扭矩的傳交，在其他的小規模聯軸器的結構中，應用此結構，也能達到眾多好的效果。
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