設備和驅動機的輪胎聯軸器所連接的兩根軸的旋轉 應嚴格的同心，輪胎聯軸器在安裝時 地找止、對中，侖則將會在輪胎聯軸器上引起很大的應力，并將嚴重地影響軸、軸承和軸上其他零件的正常工作，加大磨損、增大負荷、增大招矩，甚 引起整臺機器和基礎的振動或損壞等。因此，將設備的輪胎聯軸器對中設置為必監點。
輪胎聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象,稱為轉子的不平衡現象。這種不平衡現象必然引起軸系的振動,從而影響機器的正常工作和使用壽命,因而對其 加以重視。
為了糾正或 大限度地減少輪胎聯軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求.這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡.不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達,稱為質徑積.也有用單位質量的質徑積來表達的,稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的 量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優劣或檢測平衡精度，輪胎聯軸器的平衡等級標準即按E來評定。
輪胎聯軸器在安裝好后，由于長期運轉，會對內齒外齒產生 的磨損，所以要定期進行維護保養。其 主要的方法就是在注油孔內注入黃油，一般選用黏黃油較多，其二就是定期 換螺栓。形齒良好的潤滑是輪胎聯軸器安全可靠運行的 ，也是減緩磨損。在齒根彎曲強度和齒面接觸強度足夠的條件下應以有較大的重合度來確定齒寬，不應盲目增加齒寬，以免使結構尺寸不 的增加。一般齒寬系數為8-14。 小齒寬應由允許的齒根應力來確定，還要考慮由軸間傾角引起的著力點沿齒寬位移所需要的寬度。
提高輪胎聯軸器使用壽命的重要途徑。齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數越大，這兩項強度越大，齒寬系數影響重合度，在齒寬系數小于 值的范圍時，其值的增大對重合度增加影響較大，而在大于這個 值時，器值的增大對重合度增加影響變小，對于圓弧鼓度曲線的輪胎聯軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側隙的參數，齒寬越大，鼓度圓半徑越大，所需要的側隙也越大，因此，需要以下兩點要求：輪胎聯軸器的鼓型齒面使內、外齒的接觸條件 ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時 了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆 方便。
高速輪胎聯軸器通常采用潤滑油潤滑，齒面要求連續潤滑，潤滑油應排泄通暢，否則齒面溫度會升高并將積存水分和污垢，潤滑油需經 濾油器過濾，濾清度小于10微米，某些重要的高速輪胎聯軸器還可采用集油槽孔的結構，即在外齒輪軸孔內加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用輪胎聯軸器高速運轉產生的離心力，將油液噴入內外齒嚙合處，使其 充分潤滑。
輪胎聯軸器具有有以下三方面的特性：
一、輪胎聯軸器是通過 橡膠工藝設計，除無需加油潤滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環境。產品運行中噪音低、壽命長、拆裝方便，從根本上解決了其他聯軸器在惡劣環境下使用易損壞、壽命短的問題。產品填補了我國在聯軸器產品上的一項空白。
二、輪胎聯軸器是該產品除具有 優越的緩沖 性能外，對軸向，徑向、角向偏移有優良的補償性能，可有效降低設備在運行過程中的電流峰值，且比其他聯軸器相比降幅達50％。大大降低了安裝要求。
三、輪胎聯軸器是對于生產過程中使用的大型調速電機變頻電機，通過安裝輪胎聯軸器后，可消除電機自動控制過程中軸間附加載荷，提高靈 ，這是其他輪胎聯軸器無法比擬的。
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