聯軸器也是會有些問題出現的，如怎樣處理聯軸器的瓢偏?下面鼓形齒式聯軸器廠家就來說說。
聯軸器是用來連接汽輪機轉子和發電機轉子與主油泵供油潤滑系統、調節系統的，主要傳遞轉動力矩。由于聯軸器隨汽輪機轉子高速轉動，所以受到很大的離心力。原彈簧片式撓性聯軸器一端由法蘭盤的兩螺栓固定，夾在汽輪機轉子法蘭盤與聯軸器法蘭盤之間，或油泵主軸之間，軸向有 的位移量。運行中由于汽輪機轉子 與聯軸器的 有一些偏差，另外主軸膨脹的稍不均勻或其它一些原因，都可能造成該彈簧片很大的剪切力，由于該彈簧片受絞變應力，所以 易斷裂。彈簧片斷裂后其軸向 為不均勻，左右開口偏差較大，在達到 設計理論程度后，聯軸器一側法蘭盤短時下瓦蓋摩擦，時間稍長，就會使聯軸器螺栓斷裂，繼而扭斷。改為齒套式后，主要有以下優點：轉子膨脹時允許有較大的 偏差;能平穩地傳遞汽輪機發電機較大的轉動力矩;主軸膨脹時能很好地吸收此軸位移;各嚙齒合均勻，齒與齒之間受力也較為均勻，減小了傳動中的振動。
汽輪機檢修中對聯軸器的瓢偏以及跳動的測量是一項比較重要的工作。檢修中發現聯軸器跳動度超標，通過動平衡，可以平衡 引起的質量不平衡;若剛性聯軸器瓢偏超標，當螺栓緊固后，會引起另一側軸頸幌度增大，在運行狀態發生振動。
